6月1日，“丁桥小蓝巴”正式投入运营，为丁桥区域的居民乘坐地铁3号线提供了一种多元化的接驳服务，被称为“社区穿梭巴士3.0”的“丁桥小蓝巴”，获得了社会各界的关注。除此之外，杭州公交配套地铁3号线首通段、4号线二期及10号线首通段的“三线齐发”，还上线了“多线联运”、“崇贤快线”等多种公交特色服务。然而，对于居住在留下、小和山、五常等地的“大城西人民”而言，地铁3号线的后通段是他们关注的焦点。今天，杭州公交将抢先为“大城西人民”揭幕地铁3号线后期的公交配套。

留下闲林强覆盖，地铁接驳继续向乘客内心挺进

根据地铁3号线沿线覆盖区域的出行规律及特点，留下街道的西溪路沿线、杨梅山路沿线及小和山区域，闲林五常地区将是此次地铁接驳的重点服务区域。

目前连接闲林街道和地铁5号线的2412M路将进行改造提升，优化的内容包括：发车密度加密至10分钟；服务时间扩展到全天；末班时间延迟至21点；服务范围扩充至闲林埠、闲林职高等地。后续，这条起步于高峰线的公交线将成为大城西板块的一条重要的主线，它将串联起大城西3条轨道干线，即已通车的5号线、即将通车的3号线和机场快线，并连接荆长路、宋家湾路、荆山湾路及闲林埠4大区域的40余个住宅小区。届时，闲林五常居民的市民可通过2412M路到达3号线联胜路地铁站。

扩大公交服务覆盖半径，合理分布公交运营资源也将成为留下闲林公交接驳的重点。云睦街东起高教路，西至东海闲湖城一带，是一条夹在天目山西路与荆山湾路之间的支小路。其中，从高教路到闲林港路这段近2公里的云睦街两侧，聚集着海棠苑、木兰苑、紫薇苑等11个住宅区，居民原本乘坐公交车需向两侧步行较长的一段距离。本着“地铁坐到站，公交送回家”的服务理念，杭州公交将围绕3号线后通段的开通，增开一条从云睦街行驶的地铁接驳线，可到达3号线高教路站，从而促使闲林的公交线路向支小路推进。在小和山区域，还将开通1416M路，连接浪漫和山、白马山庄、水木清华等小区与小和山地铁站，减少近2KM的步行距离。

除支小路增加公交覆盖外，填补盲区、减少孤岛也是杭州公交不断努力的方向。围绕地铁3号线后期的通车，计划通过开通1417M路、7484M路，缓解屏峰社区、源峰嘉苑等远离主干道小区的出行不便。其中，1417M路的起点设置在屏峰新村内部，市民出行可实现“出了家门进车门”。杨梅山路、飞雪街是留下街道住宅小区较为密集的路段，杭州公交通过“公交小灵通”的客流调查和大数据分析，制定了针对上述地区的地铁接驳配套方案，拟开通接驳线对接留下地铁站，并在既有公交站点的基础上设置了若干个招呼站，进一步织密公交服务覆盖网络。

“大城西干线”即将来袭，公交快线继续发力

“大城西干线”主要指“天目山西路-天目山路”及“荆山湾路-西溪路”沿线，是杭州西部重要的公交走廊。受湿地、山体影响，大城西板块连接主城区的通道单一，且沿线人口基数强大，出行时空集中，日均运送乘客预计达2.7万人次。前期，杭州公交充分利用荆山隧道、留下隧道、花坞隧道、古荡隧道通车的契机，已分两次优化调整了11条线路的行驶路径，很大程度上使余杭、中泰、闲林、五常街道的市民的通勤速度得到了提升。随着地铁3号线的即将开通及钱塘快速路的持续推进，运营能力强、覆盖范围广的“大城西干线”呼之欲出。

据悉，拟开通的“大城西干线”将以既有的502、506、193、306路等线路为蓝本，以优化整合、加快周转的布设原则，设置“2+1”、“1+1”双通道干线布局。其中，拟通过钱塘快速路设置超快线2条，采取强化直达的形式设置普通线1条，另配置普通线2条，满足多组团市民出行需求。

西湖景区便捷出行，“地铁+公交”的景区模式继续延伸

3号线后通段有多个地铁站与西湖景区有密切联系的空间，预计3号线开通后，将和1号线龙翔桥站、7号线吴山广场站、5号线候潮门站一样，成为西湖景区换乘的热点。杭州公交充分研判3号线各地铁站的接驳环境和客流方向，积极与交通、交警等职能部门沟通，在充分总结太子湾接驳线、4W、7W等“地铁+公交”景区接驳经验的基础上，继续做好地铁3号线与西湖景区的联系。

黄龙体育中心地铁站今后将是3号线与10号线的换乘站，西湖北线也近在咫尺，通过该站换乘公交进入景区将十分方便，除对既有118、194、197路等线路的调度手段进行调整外，拟将黄龙体育中心地铁站B出口附近的原西湖体育馆公交站打造为景区北面的换乘枢纽，设置通往灵隐、北山街等地的公交线路。

花坞、东岳、古墩路等地铁站与景区直线距离约3KM，通过灵溪隧道可方便到达西湖景区，游客出行换乘地铁较为便利。为此，杭州公交将对277、278、508H、509H路等连接西湖与西溪的“三环三线”线路网络进行优化调整，对接3号线各地铁站，形成“双西+地铁”的服务模式。

据统计，3号线开通后，经过3号线沿线各站点换乘进入景区的线路将达12条（详见下表），可到达北山街、杨公堤、动物园、上天竺、灵隐、龙井等景点。

服务转化功能拓展，地铁配套服务继续加强延展

随着杭州地铁线路的不断成网，既有地面公交线路的服务功能也将随之转化，结合西溪路沿线企业园区与3号线的接驳需求，杭州公交将充分发挥地面公交的优势，对49、89、526路线路进行优化，拓展其服务范畴，加强花坞、古墩路、古荡等地铁站的接驳覆盖。

原136路从留下南开往金莲桥，虽在小和山新苑一带设置了停靠站，但全日仅运营32个班次，服务能力低下、受众面不宽，对小和山新苑的居民而言“没有什么存在感”。随着地铁3号线的开通，杭州公交拟将136路调整为1436M路，重点解决小和山新苑与屏峰地铁站的接驳问题，发车间隔加密至8-10分，服务能力是原线路的3倍，并在小和山新苑附近的小和山支路加密站点设置。无独有偶，除136路化身1436M路外，杭州公交还计划将原有的1410、2468路等闲林区内线调整为地铁接驳线，方便闲林街道的居民至全丰地铁站换乘3号线。

剖析公众出行难点，公交运营继续向区域化功能化转变

除通勤接驳外，连接就诊、上学、购物、休闲等多场景的社区便利巴士也必不可少。近期将开通1308M路，以莲花街、益乐路南端的住宅区为服务重点，拟连接莲花广场、世纪联华、同德医院、大象城等出行热点，呈现功能化公共交通的特点。

杭州的轨道交通已趋成网，但覆盖仍有盲区，结合3号线后通段的开通，杭州公交还将通过增开公交线路，填补轨道交通未能覆盖区域的出行空白，拟开通连接瓶窑、良渚与未来科技城的区域性线路，计划新辟银湖板块至石马地铁站的546M路，该线通过闲富路、里东路行驶，填补了富阳与城西间轨道连接的空白。今后，从银湖板块前往城西、黄龙及武林区域，乘坐546M路换乘地铁3号线或将是一个绝佳的便捷通道。

首批开通的6条地铁接驳线信息表